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35 AutoData | Maio 2025 recebam algumas unidades do modelo produzido em Taiwan. Vinte unidades já desembarcaram em solo paraguaio e outras dez estão a caminho, junto com carregadores e equipamentos para ajudar a construir a infraestrutura. O objetivo deste acordo, segundo Kai Lin, coordenador da divisão de exportação da Master, é montar uma fábrica de ônibus elétricos no Paraguai: “Primeiro faremos um teste com esta frota de trinta veículos, que tem o início das operações previsto para agosto. Depois poderemos mostrar nossa capacidade para clientes do Brasil, Argentina e Chile. A etapa seguinte seria a fábrica”. Lin diz que a ideia é montar chassi, bateria e motor no Paraguai e deixar a carroceria a cargo de empresas especializadas – citou a Marcopolo e a argentina Ugarte como potenciais parceiros: “Eles têm o know-how, conhecem todas as legislações e exigências locais”. EM BUSCA DA MARCA GLOBAL No mundo dos fabricantes de veículos Taiwan se assemelha mais à vizinha China de alguns anos atrás: são, em sua maioria, empresas fabricantes locais que produzem, sob licença, carros de marcas internacionais. A Honda é uma das que mantém operação local. Modelos Toyota, os mais vendidos na ilha, são montados pela Kuozoi Motors. Existe, lá, a vontade de estabelecer uma marca global: “Perdemos a oportunidade nos ICE [veículos a combustão]”, diz Huang. “Somos bons em autopeças e em componentes eletrônicos. Mas eu acho que temos possibilidades em veículos elétricos: a Foxconn já produz localmente e busca parcerias para expandir no Exterior”. A Foxtron é a aposta automotiva da Hon Hai Technology, dona da Foxconn, fabricante taiwanesa multinacional de computadores e componentes eletrônicos, também responsável pela produção dos iPhone da Apple com linhas de montagem sob contrato em alguns lugares do mundo, inclusive no Brasil. A empresa já apresentou quatro carros 100% elétricos ao mercado, dos quais três ainda são conceitos e um entrou em produção em sua terra natal, com perspectiva de começar a ser produzido em linhas dos Estados Unidos ainda em 2025. Curiosamente a Foxconn não produz seu carro em Taiwan, nem fixa nele o logo Foxtron: o Model C é vendido como Luxgen N7, a marca de sua produtora local. As duas empresas formaram parceria e desde o fim de 2023 fabricam o modelo, exclusivamente para o mercado taiwanês. A Luxgen pertence ao Grupo Yulon, responsável pela produção de alguns carros Nissan e Mitsubishi para os taiwaneses. O objetivo agora é levar uma variação do Model C para os Estados Unidos, com produção local ainda em 2025. O modelo de negócio é o mesmo: a Hon Hai busca parceiros interessados em produzir e vender o SUV. É o oposto do que a Apple faz com o iPhone, que deixa aos cuidados da Foxconn a produção de seu smartphone. Segundo a consultoria Auto Future em março foram emplacadas 305 unidades do N7 em Taiwan, abaixo das 359 do Model Y e das 764 do Model 3, ambos Tesla. Os elétricos somaram 2,7 mil unidades no mês, em um mercado de 37,3 mil veículos. As vendas da Luxgen cresceram 38% no primeiro trimestre, puxadas pelo sucesso do modelo criado pela Foxconn.
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